Så lenge du er turist, kjører du på det norske førerkortet uten videre. Det gjelder også når du leier bil, slik det står i leiebil i Tyrkia. Blir du derimot bosatt i landet, endres bildet, og da begynner en rekke frister å løpe.
Når må du bytte førerkort
Hovedregelen er at et utenlandsk førerkort kan brukes i en overgangsperiode etter at du har tatt opphold i Tyrkia. Perioden har vært seks måneder. Etter det skal kortet byttes til et tyrkisk, hvis du fortsatt bor der.
Norge og Tyrkia har en ordning med gjensidig bytte, slik at du normalt slipper ny førerprøve. Du leverer inn dokumentasjon og får et tyrkisk kort i tilsvarende klasse. Selve saken behandles hos folkeregistermyndigheten, nüfus müdürlüğü, og ikke hos politiet.
Papirene som pleier å kreves:
- Pass og oppholdskort
- Det norske førerkortet, med en autorisert oversettelse bekreftet hos notar
- Helseattest fra godkjent lege eller sykehus, med syns- og hørselstest
- Dokumentasjon på blodtype
- Biometriske passbilder
- Vandelsattest, avhengig av praksis
- Kvittering for betalte gebyrer
Det norske kortet blir inndratt
Dette er punktet som overrasker. Ved bytte beholder tyrkiske myndigheter det norske førerkortet og returnerer det normalt til utstederlandet. Du sitter altså igjen med ett kort, det tyrkiske.
Det har praktiske følger hvis du senere flytter hjem, eller hvis du bruker begge land. Sjekk med Statens vegvesen hva som gjelder for å få tilbake eller gjenutstedt et norsk førerkort før du gjennomfører byttet, ikke etterpå. Det er en samtale på ti minutter som kan spare deg for en runde med teoriprøve.
Å eie bil i Tyrkia
For å registrere en bil i eget navn trenger du tyrkisk identitetsnummer, altså oppholdstillatelse, og en oppholdstillatelse av en viss varighet. Kjøpet og eierskiftet skjer hos notar, som også håndterer registreringen.
Det du bør vite om økonomien:
| Post | Hva det er |
|---|---|
| Kjøpesum | Biler er dyre i Tyrkia. Særavgiften på nye biler er høy, og det smitter over på bruktmarkedet |
| MTV, motorvognavgift | Årlig avgift, betales i to terminer, januar og juli |
| Trafikkforsikring | Obligatorisk ansvarsforsikring. Uten den kan bilen ikke være i trafikk |
| Kasko | Frivillig, men sterkt anbefalt. Dekker skader på egen bil, tyveri og hærverk |
| Muayene | Periodisk teknisk kontroll ved godkjent stasjon |
| Drivstoff | Prisen er høy, og en betydelig del er avgifter |
| Bomsystem | Motorveier og broer krever elektronisk brikke eller merke |
Vi oppgir ikke satser. Alle disse justeres, og drivstoffprisen endres hyppig. Men rekkefølgen er stabil: kjøpesummen er den store posten, deretter forsikring og drivstoff.
Bruktbil, med forbehold
Bruktbilmarkedet er stort, og prisene har vært høye i mange år fordi nybiler er dyre. Sjekk historikken før du kjøper. I den offentlige portalen kan en eier se registrerte skader, heftelser og ubetalte bøter på et kjøretøy, og du bør be selgeren om å vise deg dette. Ubetalte bøter og avgifter følger bilen.
Få bilen sjekket på et verksted du selv velger. Flomskadde og hardt reparerte biler finnes, og de er ikke alltid merket som det.
Å kjøpe bil, steg for steg
Eierskiftet i Tyrkia skjer hos notar, og det er en formalisert prosess som går fort når papirene er i orden.
- Sjekk kjøretøyet i systemet. Selgeren kan hente ut en oversikt over heftelser, ubetalte avgifter og registrerte skader.
- Få bilen teknisk kontrollert på et verksted du velger selv, ikke selgerens.
- Avtal pris, og husk at prisen som oppgis i papirene bør være den reelle. Samme logikk som ved bolig: en lav oppgitt verdi kan slå tilbake senere.
- Møt hos notar med pass, identitetsnummer og en gyldig trafikkforsikring på plass i kjøpers navn.
- Registrer og betal gebyrer og avgifter.
- Ordne bombrikke og eventuelt kasko.
Snakker du ikke tyrkisk, ta med noen som gjør det. Notaren leser opp, og du signerer på tyrkisk.
Norsk bil i Tyrkia
Du kan kjøre inn i Tyrkia med en norskregistrert bil som turist, og bilen registreres da i passet ditt ved innreise. Det er tidsbegrenset, og reglene er strengere enn folk regner med: bilen kan ikke bli stående i landet i det uendelige, den kan som hovedregel bare kjøres av eieren eller nære familiemedlemmer, og den kan ikke selges eller lånes bort.
Blir du bosatt i Tyrkia, endres statusen. Da kan du ikke uten videre fortsette å bruke en utenlandsregistrert bil. Det finnes en egen ordning for utlendinger med oppholdstillatelse som gir mulighet til å bruke bil på særskilte skilter, med egne vilkår. Dette er et område der reglene er detaljerte og håndhevingen streng, og tollmyndighetene er rette instans å spørre. Ikke stol på hva noen forteller deg på en kafé i Mahmutlar.
Regn også med kostnaden ved å kjøre bilen ned og hjem igjen. Turen gjennom Europa er lang, den koster i bomavgifter, drivstoff, ferge og overnatting, og grønt kort til forsikringen må være i orden for hele ruten. For de fleste er det billigere å fly og skaffe seg noe lokalt.
Forsikring og skade
Trafikkforsikringen er lovpålagt og dekker skade du påfører andre. Den dekker ikke din egen bil. Kasko kjøper du i tillegg, og prisen avhenger av bilens verdi, av hvor du bor og av skadehistorikk.
Ved en ulykke:
- Ikke flytt kjøretøyene før forholdet er dokumentert, med mindre de står farlig til.
- Ta bilder av begge biler, skiltene, veien og skadene.
- Fyll ut den standardiserte skademeldingen sammen med den andre parten. Er dere uenige, eller er noen skadet, tilkall politi.
- Meld skaden til forsikringsselskapet innen fristen som står i vilkårene.
Er noen skadet, ring 112. Trafikkbildet i Tyrkia er mer aggressivt enn hjemme, og risikoen er reell. Det er behandlet i trafikksikkerhet i Tyrkia, og reglene i trafikkregler og kjøring.
Kontroll, bøter og promille
Den periodiske kontrollen gjennomføres ved godkjente stasjoner, og intervallet avhenger av kjøretøytype og alder. Møter du ikke opp, løper det gebyrer, og bilen kan bli avskiltet.
Bøter registreres på bilen og kan sjekkes og betales digitalt. Fartsbøter fra automatiske målinger kommer i posten eller dukker opp i systemet, og de må gjøres opp før den årlige kontrollen godkjennes.
Promillereglene er strenge for den som kjører privatbil, og null toleranse gjelder for enkelte kjøretøygrupper. Kontroller forekommer, særlig i helger og på utfartsdager. Ikke ta sjansen: taxi er billig, og apper for taxi finnes i alle større byer, se taxi og apper i Tyrkia.
Bilen om sommeren og om vinteren
To ting sliter hardere på en bil i Tyrkia enn i Norge, og de rammer særlig biler som står stille mens eieren er hjemme.
Sol og varme bryter ned dekk, gummilister, lakk og batteri. En bil som står ute hele sommeren uten å brukes, kan møte deg med flatt batteri og sprukne viskerblad i oktober. Har anlegget ditt garasje eller carport, er det verdt penger.
Salt og fukt fra sjøen tærer på karosseriet i kystbyene, og vinterregnet kan være kraftig. Oversvømte veier forekommer, og en bil som blir stående i vann er som regel ferdig.
Praktisk: koble fra batteriet eller bruk vedlikeholdslader hvis bilen skal stå lenge, dekk den til hvis den står ute, og be noen kjøre en runde med den en gang i måneden. Sjekk også at forsikringen gjelder mens bilen står ubrukt.
Trenger du egentlig bil?
Mange nordmenn kjøper bil fordi de er vant til det hjemmefra, og angrer ikke akkurat, men bruker den mindre enn de trodde. I byene og langs kysten er kollektivtilbudet billig og hyppig, dolmuşene går hele dagen, og en drosje koster lite. Se dolmuş og lokalbuss.
Regnestykket avhenger av hvor du bor. I et anlegg utenfor sentrum, med bratt bakke ned til butikken, er bil nesten nødvendig. I sentrum av Alanya eller Antalya er den mest et parkeringsproblem.
Et mellomalternativ: leie bil de ukene du trenger den. Da slipper du forsikring, kontroll, avgifter og en bil som står stille åtte måneder i året og får dekkskader av solen.
Prøv i det minste å vente. Bruk første sesong uten bil, se hvor ofte du faktisk savner den, og regn på hva de turene ville kostet i taxi. For mange blir svaret at bilen er en vane fra Norge, ikke et behov i Tyrkia.